建议内容：
　　市委、市政府在《关于进一步加快县域科学发展的意见》中，要求深入推进市域一体化、全域城市化进程。而公共交通是城市交通的基础，是城市化的重要标志，必须加快发展、优先发展。目前，威海市区至临港经济技术开发区、文登市区还没有开通城市公交线路，直接影响到企业用工、居民生活和招商引资工作，成为影响区域经济社会发展的瓶颈之一，也是今年社情民意调查工作中基层反映最多、要求最迫切的问题。为有效解决这一问题，尽快在一体化发展中形成同城效应，建议：
　　尽快建立全域城市化公共交通体系，积极实施公交支线、辐射线的调整和优化，开通并加密市区至临港区、文登区的城市公交线路，形成覆盖威海市区、东部新城、临港区、文登市区、南海新区的一体化大威海公交线网布局。
                                 　　代表姓名：于文江等6名代表

答复内容：
于文江代表：
　　您提出的“关于建立市域一体化大公交网络的建议”收悉，现将有关情况答复如下：
　　近年来，围绕市委、市政府确立的全域城市化、市域一体化发展战略，我们充分发挥部门职能，积极推动道路客运集约化、市域公交一体化发展，并取得了阶段性成果。
　　一、工作思路。我市市域公交一体化工作的思路是：各区、市辖区内实行城乡一体的公交化运营，实现城乡公交资源共享、服务均等。中心城区与各次中心城区、六大重点区域之间开通公交化运营的客运快线，打造区间快速公交走廊，全市形成城市公交、城郊公交、客运快线有机衔接的布局合理、方便快捷、顺畅有序的公交网络体系。
　　二、工作开展情况。一是大力实施公交优先发展战略。提请市政府在全省率先出台《关于威海市城市公共交通优先发展的实施意见》，启动《威海市公共交通专项规划》修编。2013-2014年底，市区共更新、新增节能环保型公交车520辆，淘汰黄标车272辆，市区公交车辆全部更新为2年以内新车；新开通包括旅游观光专线、大站快线等6条公交线路，优化调整13条线路。二是完成了环翠区、经区、高区、临港区城乡公交一体化工作。按照“区间大线路、区内小循环、大线路串联小循环”思路布局公交线网，基本实现了一元制城郊公交全覆盖，直接受益农村群众达22.5万人。三是积极推动乳山、文登、荣成辖区内城乡公交一体化发展。目前，乳山市已在全市率先实现了城乡公交一体化，新购置291辆公交车，将市内原有的98条农村客运班线、11条公交线路优化调整为67条公交线路，辐射15个乡镇589个行政村，受益农村群众达48.7万人。文登区，今年全面完成区域内道路客运集约化工作后，将按照城乡公交一体化的要求重新优化布局公交线网、购置公交车辆、制定新的票价政策和运营服务标准。荣成市城乡公交一体化建设实施方案已上报市政府。四是积极推动市域内县际客运班线集约化改造。针对市域一体化发展和文登撤市设区，目前正在以已完成集约化改造的威海至乳山线作为试点，论证开通公交化运行模式的城际客运快线。
　                            　威海市交通运输局
　                             　2014年7月25日