建议内容：

    威海机场作为本地民航枢纽，近年来，航班班次日益增多、覆盖城市不断扩大，为繁荣地方经济做出了很大贡献。但是，由于受各种条件制约，威海机场部分航班仍难以满足需要。

    （一）部分航班始发及到达时间不尽合理，特别是北京飞往威海方向，早班起飞时间为7:15、晚班到达时间为22:25，早班太早、晚班太晚，对旅行和办公出行造成极大的不便。

    （二）部分航线航班密度仍然难以达到要求，比如威海至北京航线存在一票难求的问题，一定程度上影响了出行。

    建议协调上级有关部门，调整部分航线班次及密度，为旅客出行提供便利，推进全域城市旅游发展。

                                                 代表姓名：李  健

答复内容：

李健代表：

    您提出的“关于争取调整威海机场部分航班的建议”收悉，现答复如下：

    一、航班时刻不尽合理的问题

    近年来，威海机场始终将机场航班时刻优化作为航线航班工作的重点，借助航班换季、航班时刻协调会等契机，从旅客出行实际需求对航班时刻进行调整优化，包括上海、首尔等航班时刻严重饱和的枢纽城市，我们也通过持之不懈的努力攻关，将航班时刻结构基本调整至理想水平。

    首都机场近年来，由于航空公司飞机数量的不断增多，航班时刻资源严重短缺的情况已经持续多年。2015年民航华北地区管理局对首都机场整体时刻结构进行调整，要求相关航空公司取消或削减早7:00至晚23:00高峰时段航班，将航班时刻向低峰时段调整，以满足国家外交政治需要，保证国际航线增投政治任务的完成。基于以上原因，国航进行了大规模战略调整，对1小时左右短航程航线进行了大幅度取消和调整，威海也在调整范围之内，早班要求调整至6:15北京起飞，晚班要求直接取消。

    面对严峻形势，市民航局在分管市领导的带领下，多次赴国航协商沟通，最终获得国航支持，早班调整至6:45北京起飞，晚班保留，但北京出发时刻调整至22:00。针对此情况，市民航局继续加大攻关力度，借助暑期调整契机，积极争取国航支持，7月份起，将北京晚班时刻调整至19:20北京起飞。早班时刻调整也得到国航支持，只要具备可调整时刻资源，威海将得到优先考虑。

    二、部分航班密度不足的问题

    航线航班的开拓加密是机场发展的生命线。在机场复航取得圆满成功，2015年旅客吞吐突破130万大关的基础上，今年我们继续加大航班开拓加密工作力度。3月底航班换季，威海机场一次性新增了武汉、郑州、沈阳、长春、天津等城市航线，哈尔滨、浦东航线得到进一步加密。7月份，我们还将陆续新增大庆、满洲里等城市航线，哈尔滨、长春加班航班近期也将正式执行。截止到6月底，威海机场已经完成旅客吞吐量75万多人次，同比增长34%；完成运输飞行6800多架次，同比增长20%；机场周航班量由去年同期每周152班增长至目前每周165班，7月份可达到每周185班，较去年高峰周航班量增长20多班。

    针对北京航班目前只能争取保留，调整时刻，增开加密可能性极低的情况，为了缓解旅客出行购票难的问题，今年我们新开通了天津航班，借助此航班我们开发推出了京、津空铁联运新产品，通过天津机场，换乘“地铁、高铁”进出北京的全新出行模式，不仅缓解了北京方向机票紧张的情况，也有效降低了旅客出行成本，已经逐步得到广大旅客的认知与肯定。

                                                                    威海市民用航空管理局        

                                                                          2016年6月29日