建议内容：

        截止2017年底，青荣城铁已满三周岁，共发送旅客267万，营运总收入超过2.6亿元。借助这条黄金交通纽带，威海吸引着八方来客，文明城市的品牌效应得以彰显，高铁已成为人们美好生活的重要组成。但发展中也存在着一个亟待解决的问题，即威海北站高铁动车停靠次数较少、高区往来人员出行不便的问题。

据了解，目前每日由荣成发车、经过威海站去往北京、上海、济南、青岛、烟台、枣庄等地的高铁动车计有17个车次，但这些车次在威海北站停靠的只有9个，给高区及部分环翠区人员往来出行带来较大不便。以山东大学（威海）师生出行为例，威海北站车次选择受限，而要去往北京、上海方向，需要提前近一个多小时、付出四十余元打车费先到威海站，再经由威海北驶离威海，而外地来威人员也要先到威海站再折返，大大增加了人们的时间成本和货币成本，也浪费了市内的交通资源。威海高区有十八万多常住人口，有多所高校，有一众知名企业，又是知名的旅游景点，人们对外交往频繁，交通出行需求十分迫切。加之部分环翠区单位与居民距离威海北站也比威海站更近，均有对威海北站上下车的强劲需求。

解决办法：

       建议有关部门在综合考虑高铁运行安全性、经济性的同时，适当考虑威海高区居民高铁出行的便利性问题，增加威海北站停靠次数，尤其是往来北京、上海的车次应在威海北站进行停靠，使快速发展的中国高铁更好地惠及高区及相关区域居民。

                                                                                        代表姓名：谷高

答复内容：

谷高代表：

您提出的关于增加威海北站高铁动车停靠次数的建议收悉，现答复如下：

综合考虑高铁运行安全性、经济性的同时，适当考虑威海高区居民高铁出行的便利性问题，增加威海北站停靠次数，尤其是往来北京、上海的车次应在威海北站进行停靠。根据您的建议和市委、市政府工作部署，市交通运输局积极与相关部门沟通协调，落实建议。经与城铁威海站、烟台车务段等沟通了解到，高铁动车运行车次、停靠站点的调整事宜均由济南铁路局负责统一协调安排。对此，市交通局就增加威海北站停靠车次的相关意见积极向市政府请示，2017年6月，市政府致函济南铁路局，就调整发车时间、增加班次、增加停靠威海北站车次三个方面提出建议；6月中旬，威海城铁与济南铁路局沟通联系，并专程赴济南进一步协商，对方同意将在适当时间对适当车次进行调整，以增加威海北站停车车次，满足旅客乘车需求。

近期，市交通局将您的建议通过威海城铁报烟台车务段，再次协调济南铁路局予以解决，对方同意将在适当时间对适当车次进行调整，以增加威海北站停靠车次；对往来北京、上海的车次增加在威海北站停靠的建议，由于发往北京、上海等方向列车为跨局车次，对方表示将就增加停靠站等问题报请上一级部门研究论证。

青荣城际铁路自开通以来，在方便群众出行和推动地方经济社会发展方面发挥了越来越重要的作用，随着旅客周转量的持续增多，城铁威海北站站房服务能力不足的问题逐步显现。针对该问题，市交通局会同城投公司、交通场站公司等单位向市政府申请扩建威海北站站房，增加公共服务区面积，市政府已批示同意启动该项目。6月19日、6月27日，市交通局会同场站公司分别赴烟台车务段、济南铁路局就站房改扩建及增加威海北站停靠车次事宜进行沟通，对方表示待站房扩建后，即对增加威海北站停靠车次相关意见进行综合研究，力争实现动车组市内“公交化”运行。

下一步，市交通运输局将保持与城铁部门的联系，就城铁相关事宜积极沟通协调，以期实现调增威海北站停靠车次的建议，更好地回应您的建议和民生诉求。

感谢您对我市交通发展的关心与支持！

            威海市交通运输局

             2018年7月30日