近几年，随着我市市区道路的增多和拓宽，市民的出行也方便了许多。目前规划修筑的环山快速路为双向6车道设计，建成后必将进一步缓解我市市区的交通压力，方便张村镇、羊亭镇和市中心的交通联系，作为在张村镇建有工厂的我们企业来说，对此非常期待也非常关注。我们了解到，环山快速路昌华路口到香江街路口一段和张村镇已修成使用的钟山路两路并行，且相距很近。为此，建议将环山快速路昌华路至香江街路段与钟山路合并，且将钟山路拓宽。理由如下：

1、两条路相距很近。环山快速路昌华路至香江街路段和钟山路平行布置，从昌华路口到香江街路口长约2.5公里，在这2.5公里长的范围内两条路相距从30米到50米不等，而两条城市道路相距约40米并行距离太近，浪费社会资源。

2、两条路几乎是平行布置。因为相距较近且平行布置，所以两条路就更具备了合并的合理性。合并以后昌华路和香江街之间原钟山路的路口只允许右下、右上，不允许左转，对环山快速路的快速交通几无影响。

3、钟山路是一条新修的路，拓宽后有较大的继续使用的价值。两路合并，可利用钟山路已建成的道路面积约31750平方米，节省投资约1000万元。

4、将两条路合并，还将带来一系列其他收益：

①、节省土地。环山快速路宽30米，钟山路宽15米。两路合并仅道路占地一项就节省土地56亩。

②、提高土地价值。规划的两条路之间的剩余地带宽约40米，这40米宽土地如作为建设用地使用还要退两侧的道路红线约25米。这样一来，这40米宽的条状土地基本就失去了作为建设用地的可能。而如果两条路合并，40米宽的土地再加上合并节省出来的15米，就变成了55米宽，且只需要退让一侧的道路红线，其可实际用于建设的土地面积将大大增加，况且没有了道路的分割和限制，这55米宽的土地还可以和其他的地块合并连片使用，其土地的利用价值会大大提高。

解决方案：

将环山快速路昌华路至香江街路段与钟山路合并，且将钟山路拓宽。

（山东环球渔具股份有限公司董事长、总经理  周新良）

答复内容：

周新良代表：

您好！首先感谢您对城建工作的关心和支持。您提出的“关于环山快速路昌华路至香江街路段与钟山路合并修筑的建议”收悉，经认真研究，现答复如下：

目前，城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。

城市快速路属于快速路的一种，是具有双向四车道以上的规模，设有中央分隔带，全部或部分采用立体交叉与控制出入，与其它主干道、次干路和支路保持相对独立，供车辆以较高速度行驶的道路，为城市中大数量、长距离和快速交通服务。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。城市快速路减少了平面交叉口和红绿灯数量从而提高行车速度、缩短较远距离的行车时间、减少机动车与非机动车的混行机会、降低道路拥挤几率、促进汽车保持经济环保车速等，对提高整个城市的交通安全和运输效率有极大作用。

次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道路网，起联系各部分区间和集散交通的作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设置停车场。

威海环山快速路属于城市快速路。环山快速路是中心城区沿里口山环状分布的快速通道，全长约28.7公里，双向六车道，设计路宽31米。环山快速路是威海市区路网核心骨架，是连通环翠区、高区、经区各个城市片区的快速交通通道，工程建成后，可避免跨区出行车辆穿行城区，有效缓解城区主次干道交通路网压力，促进威海交通、旅游、经济发展。

钟山路属于城市次干路。既为周边片区出入提供便捷，也承担环山快速路上下行车辆分流的作用。两条道路的使用功能不尽相同，作为城市交通路网的组成部分，各尽其职，与城市其它道路共同组成威海城市公共交通网，更好的为车辆出行提供服务。

环山快速路与钟山路之间的区域规划为防护绿地。防护绿地可以保护路基、防止风沙和水土流失，也可以隔绝和吸附道路车辆噪音及排放的有毒、有害气体，减少对城区的污染，还可以调节城区的温度和湿度，改善城市生态环境，展现城市景观风貌，美化城市。

因此，建议环山快速路与钟山路不能合并改建。再次感谢您对城市建设事业的关心、支持和理解，欢迎继续对我们的工作提出意见和建议。

威海市住房和城乡建设局

2019年8月23日