建议内容：

5路公交车由竹岛街道陶家夼社区大川西发往实验中学，途径四方路-塔山路-世昌大道-新威路-和平路-统一路-文化路-菊花顶路，是市区主要公交干线之一。

四方路东西方向贯穿南竹岛、陶家夼和保利.红叶谷三个社区。

其中，南竹岛社区坐拥青岛、塔山和统一三条南北方向道路，以及四方和沧口两条东西方向道路，20多条公交线路经过辖区，交通条件相对优越，居民出行十分便捷。

然而，陶家夼和保利.红叶谷两社区居民出行只有一条四方路和一条5路公交线，很不便利。尤其保利.红叶谷社区，由于地处陶家夼社区西部边陲，四方路在此断头，要步行400多米到大川西站点才能乘坐5路公交车，夏天一身汗，冬天一身雪，出行十分困难。为彻底改变两社区居民出行困境，提出如下建议：

一是5路公交车始发站点由大川西搬迁至保利.红叶谷社区；二是5路车向东延伸至青岛路，经渔港路转回塔山路。

其理由与利弊分析：

（1）始发站点向西延伸至保利.红叶谷可谓一举两得。首先是解决了保利.红叶谷不通公交车的问题（大概全市农村也实现了村村通，反而城市中心区还有死角，这与精致城市的内涵背道而驰，实在说不过去），保利.红叶谷社区 2018年建成交付使用，有居民745户，2200多人；商户44家，从业人员200余人；幼儿园一处，6个班，教职员工加幼儿200多人。合计2600人左右。很有必要开通公交车。而且自大川西延伸400米至保利.红叶谷，也符合公交站点布局条件（大川西-大川东400米，大川东-南竹岛小区北200米，再至十中300米…），更何况保利.红叶谷地处尽头，场地宽阔（已在此设立了货车停靠点），很适合作为始发车停靠站。其次是大大缓解了陶家夼社区的交通拥堵。陶家夼社区有居民3000户，8600人；商户40家，200多人；企业20家，1000人左右。合计9800人。由于历史原因，街道狭窄，进出一条道，双向只有两车道，而且街道两侧私家车沿街停靠，可供机动车通行的道路窄上加窄，早晚高峰期堵车现象十分严重。在这种境况下，公交车始发站点与私家车挣车位问题经常出现，安全隐患极大。如果将始发站停泊点向西迁至保利.红叶谷后，大川西作为过路站，将从根本上缓解交通拥堵，这才真正体现了政府为市民办实事的初衷，深得人心。

（2）自南竹岛小区北经四方岗向东延伸500米至青岛路，自农行岗向北经南竹岛和骨科医院两个站点，再经北竹岛岗向西转到渔港路，经北竹岛小区站点向北转回塔山路，恢复原运行路线。这样调整，甩掉了十中一个站点，增加了南竹岛、骨科、北竹岛三个站点。其弊是几十个中学生到十中没有5路直达班车会感觉不便，但是还有31路经过，只不过多倒一次车而已，或者，即使步行至南竹岛小区北站点也不过300米，作为14、5岁的中学生来说，步行几百米也不是多么困难。但是，作为辖区12500人能够实现直达青岛路的梦，可是大事一件，从而通往市区南北任何地方不再绕来绕去。不然，从保利.红叶谷和陶家夼进出青岛路要分别步行1500米和1000米。这样调整，可谓舍小众为大众，权衡利弊得失，显而易见。

在不开通新的道路或不增加新的公交线路的情况下，上述建议，是打通困扰群众生活最后一公里的最佳方案！

这是辖区居民盼望已久的民生大事。期望交通运输部门能过到实地考察调研，真正做到民有所呼官有所应。

（威海市飞扬国际旅行社有限公司  李世刚）

答复内容：

   李世刚等代表：

您们提出的关于微调5路公交车运行线路方便沿线居民生活的建议收悉，现答复如下：

一、关于5路始发站点迁至保利红叶谷的建议。5路公交车运行路线为实验中学至大川西，保利红叶谷小区距离大川西站点400米左右，处于公交站点服务覆盖范围内。针对该建议，我局前期组织公交企业到保利红叶谷附近路段进行实地勘察，目前该小区尚未配套建设公交首末站，且通往小区道路狭窄，路面两侧经常停放私家车，综合考虑暂不具备通车条件。我局近期将与相关部门沟通协调配套公交站点建设以及附近停车秩序等事项，待配套站点建成后，及时组织调整延伸5路公交线路。

二、关于5路改行青岛路的建议。5路公交线路贯通菊花顶路、统一路、塔山路等主要路段，运营近30年，客流稳定，线路走向与沿线主体客流出行走向一致。该线路目前共投入9辆车运行，日均客运量达7000余人次。若改行青岛路，将取消目前运行的十中站点。我局近期组织公交企业对十中站点客流量进行了调查，该处日均出行量150余人次，倘若改行，会对十中师生及周边居民出行造成较大影响，因此暂时不宜调整。  

下一步，我局将组织进一步跟踪调研塔山路沿线居民的出行需求，根据沿线道路条件和场站设施情况，适时优化调整，合理安排线路布局，逐步增加线路走向和覆盖面，更好地方便周边居民出行。

威海市交通运输局                     

2020年7月16日